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Peugeot 604
                                     

★ Peugeot 604

El Peugeot 604 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Peugeot entre los años 1975 y 1985. 153.252 unidades de la 604 fueron vendidos durante sus diez años de producción.

El 604, diseñado por Pininfarina, fue presentado en el motor show de Ginebra en marzo de 1975, y las ventas para el público comenzó en septiembre de ese año. Estaba basado en el chasis del Peugeot 504 e impulsado por el entonces nuevo motor de gasolina V6 de 2.7 litros y 145 CV de potencia máxima, desarrollado conjuntamente con Renault y Volvo.

El 604 fue la primera incursión de la compañía en el segmento de coches de lujo en cuarenta años, el último en ser lanzado fue el efímero Peugeot 601 de 1934. Esto significaba que tenía que robar a los clientes de las marcas establecidas.

El 604 fueron introducidos durante la crisis energética de 1973, que desalienta la compra de los modelos con motores grandes y los consumidores. El 604 recibido algunos de los motores menos potentes, pero las ventas no aumentaron.

En 1978 se presentó el primer coche de producción con motor diesel con turbocompresor, utilizando el motor Indenor Diesel 2374 cc llamado XD2S.

Las ventas, las cuales nunca fueron particularmente altos, disminuyó en 1980 después de la liberación de la 505, y la última 604 salió de la cadena de producción en 1985. El próximo automóvil de lujo de Peugeot, el 605, fue lanzado en 1989.

El 604 fue un fracaso comercial. Los periodistas contemporáneos atribuyeron a una variedad de razones, tales como un diseño sin ambición, la falta de innovación tecnológica, y los problemas de oxidación del cuerpo.

                                     

1. La historia. (The story)

Durante la década de 1970, Peugeot y Citroen estaban discutiendo sobre cómo abordar el segmento Y, discreta y anónima con la calidad de la construcción incompleta Peugeot 604, o distintivos y avant-garde con la calidad de la incompleta construcción Citroen CX.

A finales de 1978, PSA Peugeot Citroen tomó el control de Chrysler Europa, resucitando el nombre de Talbot, y se introdujo a un competidor directo para el 604 y CX, el Talbot Tagora en 1980. El Tagora era un desastre financiero y de las ventas, de la Tagora se vendieron sólo el 20% de las unidades logrado por el 604 y el 2% de las ventas de CX.

Los fabricantes alemanes no dudaron en aprovechar esta confusión en Francia, con coches como el BMW Serie 5 de 1974, que también entró en un segmento nuevo para el fabricante que tenía una calidad de construcción es relativamente buena. Los modelos alemanes crearon una inexpugnable posición en el segmento Y durante la década de 1970 y principios de 1980. Los alemanes no estaban amenazados hasta el año 2000 con el sedán japonés.

Francia, históricamente, había sólo un vehículo que compitieron en serio en el segmento ejecutivo a través de Europa, el Citroen DS. El 604 fue, quizás, un punto clave a ser decisivo en este camino - el último punto en el que PSA Peugeot Citroen podría tener teóricamente concentrado sus recursos en convertirse en un competidor viable en el largo plazo en este lucrativo segmento de mercado.

Mientras que Francia había ningún vehículo de la clase business para ser competitivo internacionalmente, por lo que siguen haciendo grandes vehículos como el Peugeot 607 para uso oficial, similar la situación encontrada en los Estados unidos por el Lincoln Town Car.

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