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★ Variante de Pajares

La variante de Pajares es un tramo de la línea de alta velocidad León-Asturias, a los que se unirán en el futuro de la meseta con Asturias. Este nuevo camino que pertenece al futuro Corredor Atlántico, por lo que, en principio, está diseñado con las características de la interoperabilidad de los europeos, es decir, con un ancho de vía, electrificación a 25 kV CA, y el sistema de control de ERMTS.

Cuenta con una longitud total de 49.7 kilómetros, que incluyen los túneles de Pajares, unos de los más largos del mundo. Gracias a esta infraestructura, usted será capaz de salvar el difícil paso de Pajares, que históricamente ha complicado la comunicación entre Asturias y la meseta norte.

La distancia entre La Robla y Pola de Lena serán acortados por 34 kilómetros con respecto la ruta de acceso actual, y, además, los trenes serán capaces de viajar a velocidades superiores a 250 km / h, por lo que el paso de tiempo requerido será de sólo 15 minutos.

                                     

1. Los incidentes de la obra. (The incidents of the work)

Debido a problemas con la entrada de agua en el tubo oeste de los túneles de Pajares, pensado para ser puesto en servicio la vía de ancho ibérico para el tubo esta entre PAET de La Robla y Campomanes.

                                     

2.1. Secciones. León - La Robla

Aunque no es en sí mismo parte de la variante, ya que se trata de una sección de la línea existente entre Venta de Baños y Gijón, usted necesita una adaptación para trabajar con él. La línea del AVE llega hasta el León y la variante comienza en La Robla, entonces usted necesita para empalmar ambas hebras mediante la modificación de este tramo de 20.2 km de longitud. Es poner en ambas direcciones de triple carril, para soportar las circulaciones de los dos anchos y cambiar la electrificación a 25 kvca. Es también para eliminar un paso a nivel.

Además, hay que enlazar esta sección con la estación de León, en el norte, lo que es una estación de paso, en lugar de la estación terminal o en la parte inferior de la bolsa, tal como es hasta ahora, que obliga a dar un rodeo en el que se tarda unos 15 minutos.

                                     

2.2. Secciones. Túneles de Pajares. (Pajares tunnels)

El trabajo de esta sección consta de 4 lotes: Lote 1 excavado dos galerías de La Pola de Gordón, León 995.1 m, Lote 2 una galería en el acceso intermedio de Folledo León, de Asturias y de los Lotes 3 y 4 una galería de cada uno de Asturias. Los Lotes 3 y 4 incluyen, además de la salida del túnel 581.1 metros de largo viaducto sobre el río Huerna que se conecta con el siguiente tramo.

Sin embargo, el túnel oeste ha sufrido fugas de agua, que han provocado un retraso, además de importantes daños ecológicos a los acuíferos cerca de

                                     

2.3. Secciones. Túneles de Pajares - Sotiello. (Pajares tunnels - Sotiello)

Este tramo de 6.1 km de las características de un túnel doble y un viaducto que une con la siguiente sección.

                                     

2.4. Secciones. Sotiello - Campomanes

Este tramo de 4.3 kilómetros, consta de 2 túneles de una sola pista y 3 viaductos.

Por otro lado, la altura de Campomanes, 393 metros sobre el nivel del mar, se ha proyectado la construcción de un puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes PAET, que también sirve como centro de control para la seguridad de los Túneles de Pajares, y allí se encuentra el cambiador de ancho.

                                     

2.5. Secciones. Campomanes - Pola de Lena

Tramo de 4.9 km con 2 túneles y 2 viaductos. Esta sección, como en ancho ibérico, y termina en la estación de Pola de Lena es de 324 metros, donde la Variante de re-conectar con la convencional de la línea León-Gijón.

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El diccionario

Traducción

Los túneles de la Variante de Pajares, por dentro Radio Asturias.

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